O 171 o Escritório de Segurança da Ala de Reabastecimento Aéreo ganhou o Prêmio de Realização da Segurança da Guarda Nacional Aérea e o Maj. Mateus R. Limina foi nomeada Oficial de Segurança do ANG do Ano para 2025, fazendo o 171 st ARW uma das organizações de segurança mais reconhecidas no ANG. A asa reclamou ambas as honras após ultrapassar quase 100 Escritórios de segurança de asas concorrentes em todo o país. Como beneficiários do prêmio ANG, o 171 o Escritório de Segurança de st ARW e a Limina avançarão como nomeados para os prêmios de segurança do Departamento da Força Aérea.

O reconhecimento reflete um esforço deliberado para tornar a segurança um valor compartilhado em toda a asa, em vez de um requisito de conformidade gerenciado por um único escritório. O prêmio foi obtido após reduzir as discrepâncias de segurança por 20%, alcançando quase 100% participação num novo programa de inspeção local e construção de um sistema de análise de dados que dê visibilidade em tempo real aos comandantes nas tendências de segurança em toda a ala.

No centro dessa transformação estava uma repensação fundamental de como as inspeções foram realizadas e rastreadas. O escritório desenvolveu uma metodologia padronizada, baseada em risco, que tornou mais fácil para os membros completar inspeções. A lista de verificação também tornou mais fácil para a liderança monitorar a conformidade. Os resultados são fornecidos em briefings semanais, dando aos comandantes e supervisores visibilidade direta e recorrente para quem está completando inspeções e onde as lacunas permanecem, substituindo lembretes informais por responsabilização estruturada. "Eu gosto de ser visível", disse Dave Sparkman, gerente de segurança no trabalho da ala. "Quando eu caminho por aí, as pessoas estão mais conscientes de segurança."

Essa visibilidade estendeu- se aos dados. O escritório integrou Power BI com bases de dados de segurança da Força Aérea para automatizar a análise de tendência de erro e geração de relatórios, cortando um processo que uma vez levou tempo significativo até um único dia. A capacidade desencadeou interesse muito além do 171 st. Outras instalações contataram o escritório para saber como o sistema foi construído, e a liderança de segurança da Guarda Nacional solicitou uma demonstração de suas capacidades. O reconhecimento individual da Limina como Oficial de Segurança do ANG do Ano refletiu sua liderança na condução dessas iniciativas e seus resultados em alguns dos desafios de segurança mais consequentes da ala.

Sob a sua liderança, os custos totais do acidente da asa diminuíram de $ 208,000 para $ 1,200 num único ano fiscal. Essa redução não veio de uma única correção. Ele veio de identificação de tendência disciplinada e acompanhamento direcionado. Quando o escritório de segurança identificou tendências em acidentes relacionados com veículos, ele designou o problema como um item de alto interesse e realizou briefings mensais em seções até que a tendência inverta. Quando os recursos de suporte ao solo estavam sendo danificados durante as operações de táxis de aeronaves, o escritório trabalhou com pilotos e equipes de terra para estabelecer protocolos de armazenamento de equipamentos e limitações de aceleradores que eliminaram o problema. "Identificamos itens de alto interesse", disse Sparkman. "Então, todos os meses, vamos a seções diferentes e fazemos briefings sobre isso."

A Limina também liderou uma avaliação de programa de segurança de voo de deficiência zero reconhecido como uma melhor prática em todo o ANG, encabeçou a metodologia de inspeção baseada em risco abrangente da ala, e reformulou o programa de prémios de segurança para impulsionar uma maior participação. Sua supervisão do programa Bird/Wildlife Aircraft Strike Hazard em duas asas produziu um 20% redução dos ataques de aves através de ajustes de agendamento de voos coordenados com a gestão de aeródromos e os EUA. Departamento de Agricultura. Ele organizou um Dia de Segurança em toda a asa que melhorou o treinamento para mais do que 100 membros da tripulação aérea e geriu uma interrupção de energia em toda a base, mantendo a prontidão da missão em toda a parte. Para o Sparkman, resultados como esses só são possíveis quando todos, da linha de voo para a frente, tratam a segurança como uma responsabilidade pessoal.

"Todos têm que comprar na cultura de segurança, desde a liderança até o fundo e desde o fundo até a liderança", disse ele. "Se alguém não está comprando em algum lugar no meio, isso torna muito mais difícil." A mensagem que o Sparkman quer que cada aviador tire do reconhecimento é simples.

"A segurança não sai no portão", ele disse. "A segurança é 24 / 7 ", em serviço e fora de serviço."